Uzmanlarda yeni trafik düzenlemesinden dertli!

Adapazarı'nda tartışmalara neden olan yeni trafik düzeninden Sakarya Üniversitesi'nde görevli uzmanlarda menmun olmadıklarını açıkladılar

ADAPAZARI'NDA , büyükşehir belediyesinin yaklaşık bir ay önce Atatürk Bulvarı merkezli gerçekleştirdiği şehir içi trafik düzenlemesi şehircilik uzmanlarını ve vatandaşları memnun etmedi.
Düzenleme ile Yeni Cami Kavşağı kısmi rahatlarken, bir çok kavşakta sıkışma meydana geldi. Sakarya Üniversitesi Mühendislik Fakültesi, İnşaat Mühendisliği Bölümü, Yapı İşletmesi Ana Bilim Dalı Öğretim Üyesi Kentsel Tasarım ve İnşaat Yönetimi Uzmanı Yrd. Doç. Dr. İsmail Hakkı Demir, trafiğin bir bütün olarak ele alınmaması durumunda, düzenlemenin sıkça yeni revizyona uğrama riskini beraberinde getireceğini söyledi. Şehir planlamacısı Oya Arapoğlu ise düzenleme ile Yenicami Kavşağı ve Bulvar Caddesi kısmen rahatlarken, diğer kavşakların daha karmaşık ve sıkışık hale geldiğini belirtti.

Büyükşehir Belediyesi yetkilileri ise sorunun Ulaşım Master Planı'nın yürürlüğe girmesiyle çözüm yoluna gireceğini kaydederek, tek firma girdiği için iptal edilen plan ihalesinin yenilenmesinin ardından çalışmaların yeniden hızlanacağını ifade etti.Adapazarı'nın, trafik için ifade edilebilecek en büyük ihtiyacının bütün ulaşım imkanlarını bir bütün olarak ele alınması olduğunu vurgulayan Doç. Dr. Demir, şöyle konuştu: "Trafikte tüm unsurlar düşünülerek hazırlanmış bir ulaşım master planının acilen oluşturulması gerekir." dedi. Bütüncül bir yaklaşım olmadan alınacak kısmî tedbirlerin, zaman içinde sıkça revizyona uğrama riskini de beraberinde getireceğini kaydeden Demir, şöyle konuştu: "Ana ulaşım arterindeki kavşaklarda trafik ışıklarında yaşanan beklemeyi, alt ve üst geçitli tasarımla o kavşak için çözüme kavuştursanız dahi, o yoğunluğun nerede sönümleneceğini göz önünde bulundurmazsanız, problemi sadece bir başka kavşağa taşımış olursunuz."

Demir, Sakarya kent içi trafiğinde ekseriyetle aynı düzlemde tasarlanmış kavşaklar bulunduğunu, bu tip kavşaklardan dönen araçların, manevra izlerinin eğrilerinin kesişme noktaları ne kadar çok olursa, trafiğin tıkanma riskini o kadar artırdığını vurguladı. Demir, bu sorunun yaklaşma, kavşağa girme, kesişme ve ayrılma eylemlerinin gerçekleştiği kavşaklarda trafiğin düşük hızdan etkilenmesini en aza indirecek cepler yapılması gerektiğini söyledi.

Demir, parmak dubaların, neredeyse bütün araç trafiğinin kesişme noktalarında ve yol ayrımlarında kullanmanın hem fonksiyonel çözüm olmadığına hem de görüntü kirliliği oluşturduğuna dikkat çekti. Hemzemin geçitlerde trafiğin, sadece tren geçtiği zaman durmadığını, sürekli tamir edilen geçit zemininin kısa süre sonra deforme olmasından dolayı, hemzemin geçit açıkken de trafiğin yavaşladığını anlatan Demir, kot farkı uygun olan noktalarda sorunun alt geçitle çözülebileceğini kaydetti.

Şehir planlamacısı Oya Arapoğlu ise düzenlemenin fazla araç sokulmaması sebebiyle Bulvar ve Yeni Cami kavşağında kısmi bir rahatlama sağladığını; ancak diğer noktalarda yoğunluğun sürdüğünü söyledi. Arapoğlu, şöyle konuştu: "7 metrelik sokaklar ana cadde haline getirildi. Otopark da yetersiz. Depremden sonra yıkılan binaların yerleri otopark olarak kullanılıyordu. Buralara inşaatlar yapılınca otopark sıkıntısı da had safhaya ulaştı."

Zaman

20 Eki 2011 - 15:29 - Yaşam --- Okunma

medyabar.com son bir ayda 3.325.418 kez ziyaret edildi.


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak Medyabar Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Medyabar hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA) tarafından servis edilen tüm haberler Medyabar editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Medyabar değil haberi geçen ajanstır.




Anket Koronavirüs aşısı olacak mısınız?