TÜVASAŞ'ın 69 yıllık hikayesi..

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Türkiye Raylı sitem Araçları Sanayii Anonim Şirketi'nin kurulması için karar verdi. Bu gelişme ile TÜVASAŞ, TÜDEMSAŞ ve TÜLOMSAŞ birleşerek TÜRABAŞ'ı ortaya çıkardı. Yeni kurulan şirkete dahil edilen Sakarya'da 69 yıldır faaliyette bulunan TÜVASAŞ ne zaman kuruldu?

Sevde Erdem
Sevde Erdem Tüm Haberleri
+6
Haber albümü için resme tıklayın

Osmanlı İmparatorluğu'nda 19. Yüzyılda başlayan demiryolu taşımacılığı faaliyetleri Cumhuriyet'in kurulmasından sonra da uzun yıllar dışa bağımlı bir şekilde sürdürüldü. Mâliyetlerin artmasından dolayı 25 Ekim 1951'de “Vagon Tamir Atölyesi” adıyla TÜVASAŞ'ın ilk temeli atıldı. 1962 yılında Adapazarı Demiryolu Fabrikası adını aldı ve ertesi yıl ilk vagon üretildi. 1971'de ise ilk defa yurt dışına vagon ihracaatı başladı. 1975 yılında ise “Adapazarı Vagon Sanayi Müessesesi” adını almış ve uluslararası standartlarda RIC tipi yolcu vagonlarının üretimine geçildi.

TÜVASAŞ 1986 yılında TCDD'ye ‘bağlı ortaklık’ yapısı ile bağlanmış ve yarı-özel bir anonim şirket statüsüne kavuştu.

TÜVASAŞ'ın tesisleri 17 Ağustos Depremi'nde çok büyük hasara uğramıştır. Kuruluşun atölyeleri, altyapısı ve tesiste bulunan tren ve vagonlar kullanılamaz hâle gelmiş, onarım ve üretim tamamen durmuştur. 2000 yılı Nisan ayından itibaren enkazlar kaldırılmış ve yeniden imalât ile onarım faaliyetlerine başladı.

Ülkemizde 1866 yılında başlayan demiryolu ulaşımı tamamı ithal, bakım-onarımları da dışa bağımlı olarak sürdürülen araçlarla yapılmıştır. Bu durum demiryolu işletmeciliğinde sürekli sorun ve kesintilere yol açmış, maliyetleri yükseltmiştir. TÜVASAŞ’ın ilk tesisleri bu sorunların yok edilmesi amacı ile 25 Ekim 1951 tarihinde “Vagon Tamir Atölyesi” adıyla faaliyete geçirildi.

1961 yılından itibaren Adapazarı Demiryolu Fabrikasına (ADF) dönüştürülen kuruluşta, 1962 yılında ilk vagon üretildi.

1971 yılında başlanan ihracat çalışmaları neticesinde Pakistan ve Bangladeş’e toplam 77 vagon ihraç edildi.

1975 yılında “Adapazarı Vagon Sanayi Müessesesi” (ADVAS) adını alan tesislerde uluslararası standartlarda RIC tipi yolcu vagonlarının üretimine geçildi.

1976 yılından itibaren Alstom firmasının lisansı ile elektrikli banliyö dizileri üretimine başlanmış ve toplam 75 dizi (225 adet) üretilerek, TCDD’ye teslim edildi.

Bugünkü statüsünü 1986 yılında kazanan Türkiye Vagon Sanayi Anonim Şirketi (TÜVASAŞ), yolcu vagonları ve elektrikli dizi imalatlarının yanı sıra araştırma geliştirme faaliyetleri ve mühendislik hizmetleri konularında da atılımlar yapılarak yeni projelere yoğunluk verildi.

1990’lı yıllarda üretilen projeler olgunlaştırılmış ve tasarımı TÜVASAŞ’a ait Ray Otobüsleri, RIC-Z tipi yeni lüks vagon ve TVS 2000 klimalı lüks vagon projeleri tamamlanmış, 1994 yılında da imalatlarına başlandı.

1995 yılında hafif raylı taşımacılıkta kullanılan araçların üretimi için alt yapı çalışmalarına hız verildi. 

1998 yılında tecrübeli uzman, mühendis ve kalifiye işçi kadrosu ile vagon üretim ve onarımı konularında kaliteli hizmetler sunmaya başlayan TÜVASAŞ, TVS 2000 tipi lüks yataklı vagon imalatını da başarı ile tamamladı.

TÜVASAŞ, 17 Ağustos 1999 Marmara Depremi’nde çok büyük maddi hasara uğramıştır. Üretim kabiliyetini kaybeden kuruluşun atölyeleri ve alt yapısı kullanılamaz hale gelmiş, onarım ve üretim tamamen durmuştur.

2000 yılı Nisan ayından itibaren enkaz kaldırma çalışmalarına başlanmış ve TÜVASAŞ personelinin büyük gayretleri ile kısa sürede yeniden imalat ve onarım faaliyetlerine başlanmıştır.

2001 yılında, SIEMENS ile yapılan işbirliği çerçevesinde, Bursa Büyükşehir Belediyesinin Hafif Raylı Taşıt filosunun 38 aracının montaj ve işletmeye alma çalışmaları, TÜVASAŞ tesislerinde gerçekleştirilmiştir.

2002 yılından itibaren de eski tip vagonların modüler anlayışla, günümüz çizgilerinde modern görünüşe ve konfora ulaştırılmaları amacıyla M-Serisi (M10 pulman, M70 yemekli ve M80 personel bölmeli) modernizasyon vagonu projeleri gerçekleştirilmiştir.

2003–2009 döneminde katma değeri yüksek, bilgi ve teknoloji yoğun yarı mamul ve ekipmanlar yerlileştirilerek, %90 yerlilik oranıyla yolcu vagonu üretilmeye başlanmıştır.

TÜVASAŞ’ta son yıllarda yurtdışına vagon ihracatı çalışmalarına hız verilmiş, Irak Demiryolları için 2005 yılında imalatına başlanan jeneratör vagonlar 28 Mayıs 2006 tarihinde teslim edilmiştir. Böylece TÜVASAŞ, 35 yıl aradan sonra ihracat yapma yeteneği olan bir şirket hüviyetini yeniden kazanmıştır.

2008 yılında, tüm işletme faaliyetlerini bilgisayar ortamında izlemeyi ve kontrolü sağlayan kurumsal kaynak planlaması (ERP) uygulamasına geçilmiştir.

2008 ve 2009 yıllarında, İstanbul Büyükşehir Belediyesinin Taksim–Yenikapı arasında işleteceği 84 adet (28 set) metro aracı ile TCDD’nin 75 adet (25 set) elektrikli tren seti (banliyö) araçlarının Güney Kore Hyundai/Rotem firması ile ortak üretim çerçevesinde imalatı yapılmıştır.

2007 yılında Kamu kurumları araştırma projelerini destekleme programı kapsamında, TÜBİTAK tarafından kabul edilen “Yolcu Vagonlarının Statik ve Dinamik Yükler Altında İncelenmesi” konulu proje; yolcu vagonlarının bilgisayar ortamında gerilme analizi, yüksek hızda çarpışma ve yol şartlarında konfor testleri raporlama işlemlerini mümkün kılmıştır. Ayrıca 2009 yılından itibaren statik test stantı ile ürünler üzerinde test yapıldı.

2010 yılında Avrupa demiryollarında kullanılacak çok gerilimli enerji besleme ünitesi (UIC gerilimli konvertör) imal edilerek yol şartlarında denemeleri yapıldı.

2010 yılında Sakarya Üniversitesi, Uludağ Üniversitesi ve TÜVASAŞ işbirliği ile raylı taşıtların klima sistemlerinin test edileceği “Klimatik Test Tüneli” yapımı başlatılmış ve bu uygulama TÜBİTAK’a sunuldu.

2010 yılında üretimine başlanan Dizel Tren Set (DMU) araçları projesi; 12 adeti 3'lü, 12 adeti ise 4'lü olmak üzere toplam 84 araçtan oluşmaktadır. Bu araçların 2013 yılı sonuna kadar üretimi tamamlanarak TCDD’ye teslim edildi.

2010 yılında Hyundai/Rotem firması ile ortak üretim çerçevesinde Marmaray Projesi için 275 aracın imalatı,  sözleşmeye uygun olarak tesislerimizde yapılmaya başladı.

TÜVASAŞ 94.225 m2’si kapalı alan 110.186 m2’si lojman ve sosyal tesis olmak üzere, toplam 439.059 m2 olan içinde, yıllık 75 vagon imalat ve 500 vagon onarım kapasitesine sahiptir.

2011 yılında 3 set, toplam 9 araçlık Dizel Tren Set üretiminin yanında, 144 adette (EUROTEM ile ortak) Marmaray aracı üretimini gerçekleşti.

2012 yılı içinde 28 adet Dizel Tren Set Aracı üretimi, 20 adet K50 Yataklı Vagon Modernizasyonunun yanında 49 adette (EUROTEM ile ortak) Marmaray aracı üretimini gerçekleşti.

Ayrıca 2012 yılında Bulgaristan Devlet Demiryollarına 30 adet Yataklı Vagon üretimi geçekleştirmek için program yapılmış olup 2012 yılı sonu itibariyle üretim tamamlandı.

2015 yılında üretimine başlanan ilave 124 DMU araçlarından 36 adedi 2016 yılında tamamlanarak TCDD’ye teslim edilmiştir. 2017 yılında 46 adet, 2018 yılında 42 adet imal edilerek projenin tamamlanması hedeflendi.

Halen 12 set (3’lü), 12 set (4’lü) olmak üzere 84 araçlık eski setlerle toplam 124 adet üretilecek olan yeni araçlar konfigüre edilerek projenin sonunda 2 motorlu, 2 motorsuz olmak üzere DMU filosu 52 set (4’lü) hale dönüştürülecektir.

Hem sermayedarı, hem de tek müşterisi konumunda olan TCDD için, 31.12.2015 tarihi itibariyle 1.884 adet yolcu vagonu imalatı ile 37 bin 403 adet yolcu vagonu bakım, onarım, revizyon ve modernizasyonunu yapmış olan TÜVASAŞ, ülkemizi raylı taşıtlar alanında dışa bağımlı olmaktan çıkarmanın yanında milli ekonomimize de önemli miktarda katkı sağlamaktadır.

2017 yılı itibariyle 100 araçlık (20 set) Milli Tren (EMU) projesi çalışmaları tüm hızıyla devam etmektedir. Proje kapsamında şu ana kadar görsel ve ön tasarım, Nobo seçimi, teknik şartnamelerin hazırlanması, gövde üretim atölyesi ihale süreci tamamlanmıştır. 2020 Haziran ayında ilk prototip Milli Tren setinin raylara indirilmesi planlanmaktadır.

# TÜRASAŞ İLE İLİŞKİLİ:

04 Mar 2020 - 10:15 - Güncel --- Okunma

Muhabir Sevde Erdem

medyabar.com son bir ayda 3.727.569 kez ziyaret edildi.


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak Medyabar Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Medyabar hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA) tarafından servis edilen tüm haberler Medyabar editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Medyabar değil haberi geçen ajanstır.

02

E.s.@ Sakarya - KART BASMA DÖNEMİ BİTTİ. BURADAN YILLARDIR KART BASAN KİŞİLERE SESLENİYORUM. YANINIZA KALMAYACAK. UNUTMAYIN.

Yanıtla . 2Beğen . 4Beğenme 04 Mart 12:38
03

Despot - @E.s.@ Sakarya 02 nolu yoruma cevabı: Lan kerkenez yıllardır üretilen bu vagonları anan mı yaptı. Senin hayal ettiğin gibi bir hayat yok bant sistemi olmadıgı için herkes kendi işini yapıyor.

Yanıtla . 1Beğen . 0Beğenme 04 Mart 18:10
01

Akman - Bir muhabir,

Tüvasaş'da yıllar içerisine Ülkeye ve insanlığa faydalı olabilmek için ne kadar özverili çalışıldığını haber yapıyor.

Diğer muhabir,

Ülkenin sırtında kambur olup, asalak gibi yaşatıldığını...

Manipulasyon ile insanları yanıltan muhabirleri bünyesinde barındıran Medyabar kendinize çeki düzen verin.

Yanıtla . 2Beğen . 1Beğenme 04 Mart 11:53



Anket Hendek İlçesinin havaya uçan 7 kişinin can verdiği 114 kişinin yaralandığı havai fişek fabrikası kaldırılsın mı?