"Adapazarı Treni faaliyete geçirilmeli"

Makina Mühendisleri Odası Adapazarı Treni'nin zaman kaybedilmeden tekrar faaliyete geçirilmesi gerektiği yönünde açıklama yaptı. Oda "Otobüsler faaliyete geçerken Adapazarı Treni'nin faaliyete geçmemesi çelişkili bir karardır" denildi.

Makina Mühendisleri Odasının yaptığı basın açıklaması şöyle; Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun YHT, Bölgesel ve Anahat Trenleri ile ilgili yapılan açıklama şöyledir “28 Mart 2020 tarihinden itibaren Marmaray ve Başkentray dışında seferlerine ara verilen YHT, ana hat ve bölgesel tren seferlerinden sadece YHT seferlerinin 28 Mayıs 2020 tarihinden itibaren başlatılacağı” Hızlı Tren seferlerinin 28 Mayıs 2020 tarihinde tekrar hizmete başlayacağı açıklandı. Fakat Adapazarı Treninin hizmete tekrar ne zaman gireceği ile ilgili bir açıklama yapılmadı.

Otobüs firmalarının yolcu taşımasına izin verilip, devlete ait olan TCDD’ nin bu güzergahta faaliyetlerine durdurması çelişkili bir karardır.

Adapazarı, Kocaeli, İstanbul arasında Adapazarı Trenini kullanan binlerce kişi halen bu imkandan faydalanamamaktadır. Bilindiği gibi 7 yıl öncesinde Adapazarı-Haydarpaşa arasında Adapazarı Treni günde 24 sefer yapıyor ve 31 tren istasyonunda hizmet veriyordu.  Son dönemde sefer sayısı 24’ten 10’ a, hizmet verdiği tren istasyonu sayısı 31’den 10’a düşürülmüştü. Pandemi sürecinde tamamen hizmet dışı kalan Adapazarı Treni seferlerinin hijyen ve sağlık kuralları gözetilerek tekrar hizmete girmesini bekliyoruz. Daha önce 7 vagon ile hizmet veren Adapazarı Treninin vagon sayısının 4’ e düşürülmesi sebebinin açıklanmasını istiyoruz.

Adapazarı Treni sefer sayısını artırmak yerine, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi tarafından bu güzergaha otobüs seferi konularak geçici çözüm bulunmuştu. Demiryolu ulaşımı yerine, çok daha pahalı olan lastik tekerlekli taşıma yöntemi tercih edilir olmuştur. Bu maliyetler ulaşım ücretlerine de yansıtılmıştır.

Hızlı Tren İlimizde Durmuyor

Hızlı Trenin de Gebze, İzmit, Arifiye duraklarında durmayacağı açıklanmıştır. Gebze, Kocaeli, Sakarya halkının hızlı tren hizmetinden en kısa sürede tekrar faydalanması için, kamu kurum yetkililerinin verdiği bu kararı tekrar değerlendirilmesi istiyoruz. Pandemi öncesinde, hedeflenen günlük yolcu sayısının (50.000 kişi/gün) çok altında (gerçekleşen 6.500 kişi/gün) yolcu taşıyan İstanbul-Ankara hızlı tren sefer sayısının artırılması gerekliliğini bir kez daha gündeme getirmek isteriz. Yolcu talebi olmasına rağmen sefer sayısının artırılmaması doğru değildir.

Arifiye-Ankara arasında hizmet veren Boğaziçi Treni güzergahının öncelikle Şehrimize kadar uzatılmasını, Sefer sayısının artırılmasını talep ediyoruz.

Yük Taşımacılığı Unutulmamalı.

Halen ülkemizde yük taşımacılığının sadece yüzde 4’ ü demiryolu ile yapılmaktadır. İstanbul-Ankara hızlı tren projesi planlanırken, daha önce yük taşımalığı yapılan hat tamamen kullanılmaz hale getirilmiştir. Yük taşımacılığı için, yapılacağı söylenen 3. Hat halen bitirilememiştir. Haydarpaşa gibi önemli bir limanın demiryolu bağlantısı halen kullanılamaz durumdadır. Liman-Demiryolu Organize Sanayi-Demiryolu bağlantıları en kısa sürede yapılmalıdır.

Sakarya’nın geleceği için çok önemli bir yatırım olan Karasu Limanı demiryolu hattını verilen sözlere rağmen bitirilememiştir. Bu sebep ile liman yükleri karayolu ile taşınmak zorunda kalınmaktadır.

(2014 yılında 62 km’lik demiryolunun da 2 yıl içinde bitirileceğinin müjdesini Sakarya’da verilmiş idi.)

Sanayicinin hammadde ve ürettiği ürünleri ucuz ve hızlı nakledebilmesi için demiryolu bağlantısı vazgeçilmezdir.

2015 yılında bitirilmesi planlanıp halen devam eden, Konya-Karaman, Ankara-Sivas, Bursa hızlı tren projeleri için halen açılış tarihi verilememiştir. Konya-Karaman hızlı tren projesi için son olarak açılış tarihi 2020 Mayıs ayı hedef gösterilmiş, sonrasında 2020 sonu olarak revize edilmiştir. Daha da kötüsü bu hatlarda yük taşımacılığının nasıl yapılacağı ile ilgili bir açıklama yapılamamıştır.

Ulaşımın kamusal bir hak olduğunu savunmaktayız. Ulaşım ücretlerinin belirlenirken kamu yararı gözetilmesinin gerekliliğini tekrar vurgulamak istiyoruz. Yük taşımacılığı maliyetlerinin yüksek olması sebebi ( karayolu ile taşınması oranının toplam taşıma içindeki payı % 90) ile sanayicimizin, yabancı ülke sanayicileri ile rekabet etmesinin her geçen gün zorlaştığının altını çizmek isteriz.

28 May 2020 - 16:47 Sakarya/ Adapazari- Güncel --- Okunma

medyabar.com son bir ayda 3.591.877 kez ziyaret edildi.


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak Medyabar Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Medyabar hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA) tarafından servis edilen tüm haberler Medyabar editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Medyabar değil haberi geçen ajanstır.

04

Nrmnsynknl - Bu kriz döneminde halkın ve öğrencilerin ucuz ulaşım imkânını desteklemek için vagon ve sefer sayısı arttırılmalı

Yanıtla . 2Beğen . 0Beğenme 29 Mayıs 01:16
03

TÜVASAŞ - herkes şehrimize tren gelsin trenler biran önce çalışmaya başlasin diye uğraşıyor ama bizim Sakaryalı yönetici ve hatta bazı kesim Sakarya halkı treni TÜVASAŞ ı yok etme derdinde bunları gelistircegimize yok etmeye çalışıyorlar ne yazık ki

Yanıtla . 3Beğen . 0Beğenme 29 Mayıs 00:27
02

Mir Polat - otobüs firmalarına kyak geçmek için yapıyorlar. eğer nu treni komple kaldırırsanız sakaryayı sırtından vurmuş olursunuz sayın vekiller. vatandaşın çıkarlarını korumak sizim göreviniz

Yanıtla . 6Beğen . 0Beğenme 28 Mayıs 22:42



Anket Koronavirüs aşısı olacak mısınız?