“Karasu Limanı’ndan ülke ekonomisine 100 milyon dolar katkı sağlamayı hedefliyoruz”

Türkiye’den Avrupa’ya yeni taşımacılık rotasının ilk seferi Sakarya Karasu’dan 2017 yılında başladı. Romanya’nın Köstence kentine ilk Ro-Ro seferini düzenleyen Karasu Limanı, Karadeniz bölgesinde ticari hacmi büyük olan ikinci liman konumunda. Bu seferlerin ülke ekonomisine katkı sağlayacağını belirten Karasu Limanı Yatırım ve İşletme A.Ş Liman Müdürü Gökçen Erdem, “Karasu Limanı’ndan 1 buçuk milyon transfer limitine ulaşarak ülke ekonomisine 100 milyon dolar katkı sağlamayı hedefliyoruz” dedi.

+3
Haber albümü için resme tıklayın

Türkiye’den Avrupa’ya yeni taşımacılık rotasının ilk seferi Sakarya Karasu’dan 2017 yılında başladı. Romanya’nın Köstence kentine ilk Ro-Ro seferini düzenleyen Karasu Limanı, Karadeniz bölgesinde ticari hacmi büyük olan ikinci liman konumunda. Bu seferlerin ülke ekonomisine katkı sağlayacağını belirten Karasu Limanı Yatırım ve İşletme A.Ş Liman Müdürü Gökçen Erdem, “Karasu Limanı’ndan 1 buçuk milyon transfer limitine ulaşarak ülke ekonomisine 100 milyon dolar katkı sağlamayı hedefliyoruz” dedi.

Türkiye’den Avrupa’ya yeni taşımacılık rotası Karasu Limanı’nda 2017 yılında başlayarak ve günümüze kadar devam eden Ro-Ro seferlerinin sayısı 400’e ulaştı. Bu seferler doğrultusunda yaklaşık 60 bin Ro-Ro taşımacılığı gerçekleştirildi. Ro-Ro seferlerinin gerçekleştirildiği Karasu Limanı’nı aynı zamanda Karadeniz’in 4 büyük limanı arasında en büyük ticaret hacmine sahip 2’nci liman olma özelliğini taşıyor. Ukrayna’nın Çornomorsk Limanı’na haftada iki sefer düzenlemeye başladıklarının bilgisini veren IC İÇTAŞ Sakarya Karasu Limanı Yatırım ve İşletme A.Ş. Liman Müdürü Gökçen Erdem, her geçen yıl artan talepler doğrultusunda gerçekleşen haftalık sefer sayısını 2021 yılının sonunda 8’e çıkarmayı hedeflediklerini belirtti. Karasu limanlarından yapılan sadece Ukrayna seferleri olduğunu belirten Erdem, Romanya’nın Köstence Limanı’ndan kaynaklı sorunlar sebebiyle seferlere ara vermek zorunda kaldıklarına da değindi. Bu seferlerden kaynaklı ülkeye ciddi miktarda döviz girdiğini aktaran Erdem, Karasu Limanı’ndan 1 buçuk milyon transfer limitine ulaşarak ülke ekonomisine 100 milyon dolar katkı sağlamaya hedeflediklerini dile getirdi.

Limanlar, bölgenin dünyaya açılan ticaret kapısıdır

IC İÇTAŞ Sakarya Karasu Limanı Yatırım ve İşletme A.Ş. Liman Müdürü Gökçen Erdem, “Türkiye’nin Karadeniz Bölgesi’nin en batısında yer alan bir liman olan Karasu Limanı, Marmara Bölgesi’ne de en yakın liman olma özelliğiyle avantajlı bir konuma sahip. Karadeniz’de bulunan ve Karadeniz ülkelerine transfer yapan limanlar ile kıyasladığımızda Ro-Ro seferi, kargo seferleri, proje taşımacılığı ile Trabzon, Samsun ve Zonguldak limanlarına göre Samsun’dan sonra ticaret hacmi en büyük ikinci liman konumunda. Dört buçuk yıllık genç bir liman olmamıza rağmen bu seviyeye ulaşmak büyük bir başarı. Limanın Karasu’ya en büyük katkısı, vergimizi ilçeye ödüyoruz ve ilçemizin vergi dilimindeki payını arttırıyoruz. Ro-Ro seferleriyle gelen şoför ve turistler de Karasu’ya nakdi destek sağlıyor. 100 araçlık bir kooperatif oluştu, bu da Karasu’ya katkı sağlamakta. Limanlar, bölgenin dünyaya açılan ticaret kapısıdır. Liman kentlerinde sanayi yatırımı da fazla olur. Karasu Limanı, bölgenin sanayiciler tarafından tercih etmesine de sebep olmakta” dedi.

Ülke ekonomisine 100 milyon dolar katkı sağlamayı hedefliyoruz

Karasu Limanı’nın Türkiye ekonomisine de katkısının büyük olduğunu dile getiren Erdem, “Limanımız, navlun ve fiyat avantajından dolayı ülkemize ciddi boyutta döviz girdisi sağlıyor. İlk yıl 10 bin olan Ro-Ro taşıması 40 bine yaklaştı. Genel kargo taşımacılığı da 400 bin civarında. Karasu Limanı’ndan 1 buçuk milyon transfer limitine ulaşarak ülke ekonomisine 100 milyon dolar katkı sağlamayı hedefliyoruz” diye konuştu.

08 Tem 2021 - 12:10 Sakarya/ Karasu- Ekonomi --- Okunma

medyabar.com son bir ayda 3.127.575 kez ziyaret edildi.


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak Medyabar Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Medyabar hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA) tarafından servis edilen tüm haberler Medyabar editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Medyabar değil haberi geçen ajanstır.

05

sakin adam - şöförler bulgar da rüşvet vermekten bıktık derler.Gemiler zaman ve yakıt tasarrufu sağlar ihracatımıza önemli katkıları olur..

Yanıtla . 0Beğen . 0Beğenme 09 Temmuz 09:34
04

Hafizzz - Bu müdürler eşini,dostunu,akrabasını zengin ederler..3-4 maaş almadan doymazlar.

Bu dünyada yatacak yerleri yok..

Yanıtla . 1Beğen . 0Beğenme 09 Temmuz 03:53
01

TATANKA - Bu liman firmalara mobbing uygulayarak burda işlerin hızlı ilerlemesini engelliyorlarmış. istedikleri firmalara iş yaptırıp istemediklerine yaptırmıyorlarmış. limanla ilgili kurum ve kuruluşlara bir çok şikayet gitmesine rağmen işini ehli olmayanlar tarafından yönetiliyormuş. firmalara haksızlık yapıyorlarmış. hatta mahkemelik olan firmalar bile varmış. sakarya ya vergisini ödeyip sakkaryanın evlatlarına zorluk çıkarıyorlarmış..

Yanıtla . 3Beğen . 1Beğenme 08 Temmuz 13:07
03

Bi Saniye - @TATANKA 01 nolu yoruma cevabı: Firma işin ehli veya değil onu bunu bilmem ama giriş çıkışları kaymakam ve valinin toplantılarında çıkan kararlara göre muamele yapıyorlar. Mış mış larla konuşmanın anlamı yok. Kurallar neyse uyulmalı. Burası uluslararası bir yer

Yanıtla . 0Beğen . 0Beğenme 08 Temmuz 21:42
02

Murat - @TATANKA 01 nolu yoruma cevabı: mış, mış, mış.

Yanıtla . 1Beğen . 0Beğenme 08 Temmuz 17:13



Anket Aşı karşıtlarına soruyoruz? Neden aşı olmak istemiyorsunuz?