Geri Verin Ada Trenini!

Adapazarı- Karasu demir yolu hayali çok eskilere dayanıyor. Akp iktidarının ilk yıllarına denk düşer, kamuoyuna paylaşılması ve projelendirilmesi.

Meselenin ciddiyet kazandığı eşik ise 2009 yılıydı.

İhalesi gerçekleştirildi ve Rüya projenin yapımına 2010 yılında başlandı.

Adapazarı-Karasu Limanı-Ereğli-Bartın bağlantı demiryolu hattı olan ve Karadeniz’i, İç Anadolu bölgelerini birbirine bağlayacak rüya proje diye tanıtıldı.

Ağırlıklı olarak yük taşımacılığı yapılması beklenen hat batıdan Ankara- İstanbul demiryolu hattına, doğudan ise Zonguldak-Çankırı-Kayseri demiryolu hattına entegre edilecek.

Bu sayede Batı Karadeniz’de üretilen veya limanlara gelen ürünler ülkenin her tarafına dağıtılabilecek. Ülke ekonomisine ve bölge gelişimine de katkı koyacaktı.

Hızlı tren hattı olarak ta hizmet vermesi beklenen tüm bölge ekonomisinin yeniden nefes alması için büyük önem taşıyan proje diye de tanıtıldı.

Projenin tamamlanması halinde bölge ekonomisine katkılar koyacağı çok aşikâr.

Ancak bunu yapabilecek siyasal güç ve projeyi sonlandıracak bütçeye sahip olmadığımız da ortada, yani bilindik manzara Akp klasiği sergilenmekte.

Oto yollar vatandaş parası yap-işlet-devret modeliyle yapılıyor, demir yollarında bu yönetimi geliştiremediler sanırım…

Önce büyük umutlar oluşturmak, yıllarca konuşturmak ve ardından ihale edilme süreci, geriye doğru sorgulandığında tüm projelerinin işleyişinin bu olduğunu görmek mümkün.

Yapılacak olan sorgulama geriye doğru yapılacağı için, niyet sorgulanmıyor yaşanmış olanın fotoğrafı çekiliyor, ada treni ve şehir içi hafif raylı sistem projeleri de belirgin örneklerdir.

Yaklaşık 120 yıllık geçmişi olan Ada treni, seferlerini yine sonlandırdı.

Chp’li kadın kollarının 18 hafta süren eylemlerinden sonra, Ada treni tekrar seferlerine başladı ve bu durumu Büyükşehir Belediye başkanı Ekrem Yüce şu sözlerle savundu ve övünç malzemesi yaptı “ 7 sene sonra bu treni kim getirdi Sakarya’ya? Başta Ekrem Yüce, milletvekili Ali İhsan Yavuz ve milletvekillerimiz, genel müdür ve ulaştırma bakanımız beraber getirdik.”

120 yıllık geçmişi olan Ada tren seferlerini 7 yıl gibi süre devre dışı bırakıp, tekrar sefere başlamasını marifet sayan anlayış ki kısa sürdü seferler tekrar durduruldu.

Var olan raylar üzerinde teknik açıdan sorunu olamayan, yeni yatırım gerektirmeyen Ada tren seferlerini başlatamadığına göre, Adapazarı-Karasu demiryolu yatımını nasıl sonlandırsın!

Her yatırımda olduğu gibi beklenti oluşturmak, bu iktidarın en büyük malzemesi!

Benzeri durumu şehir içi hafif raylı sistemde de görmek mümkün.

Hafif raylı sistem proje taahhüttü çok uzun yıllara dayanır, her yerel seçim dönemini süsleyen vazgeçilmezi oldu.

Son dönem de Yüce proje çalışmasına başlandığını ve hatta ve hatta sözü bir adım öteye taşıdı, güzergâh belirlendi.

Yüce “Gerekli araştırmaları yaptık, yapıyoruz. Fizibilite raporlarını oluşturuyoruz. 2 farklı güzergâhımız var. Otogar, SATSO, Et Balık, Sakar Baba istikametinden Bosna caddesi ve Gar. Bir diğeri ise Kudüs Caddesi, Muhsin Yazıcıoğlu Bulvarı, Serdivan ve Kampüs.”

Onlarca yıla dayanır şehir içi raylı sistem taahhüdü, geldiğimiz yer ortada.

120 yıllık geçmişi olan Ada trenini çalıştıramayan iradeden Adapazarı-Karasu demiryolunun bitimini beklemek hayalden öte bir durum, hele ki hafif raylı sistemin hayata geçeceğini düşünmek en azından yakın vadede ezber ötesi.

En iyi bildikleri şeyi yapıyorlar, umudu taze tutmak diri tutmak, beklenti oluşturmak.

Yatırımı planlanan her proje için müjde tekrarı yapmak gibi bir alışkanlıkları var ve bir türlü bu tutumlarından vazgeçemiyorlar, alıcısı olduğu için sanırım!

Bizim olan Ada trenini geri verin, sizden önce de vardı ve olmaya devam edecek size rağmen.

# YAZARIN DİĞER YAZILARI

Yazar Ergün Özkan - Mesaj Gönder --- Okunma


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak Medyabar Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Medyabar hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA) tarafından servis edilen tüm haberler Medyabar editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Medyabar değil haberi geçen ajanstır.

05

ef54 - ne treni yaa gitsin arifiyeden binsin isteyen çarşının göbeğinde tren istasyonu mu olur yıl 2020 olmuş saçma sapan isteklerinizi kendinize saklayın çarşıyı ikiye bölen gar ne faydası var çarşıya esnafa !!!!!

Yanıtla . 0Beğen . 7Beğenme 12 Eylül 16:39
04

Arifiye - Adaray ı kaldırıp onca yatırımı çöp edenler, dünya ve ahiret hakkım sizlere haram olsun. Yazin sıcağında bizleri istif edip otobüs firmalarınin önüne attınız. İnşallah sizlerde son model araçlarınizdan inip bu çileyi bir gün çekersiniz ne diyelim.

Yanıtla . 21Beğen . 0Beğenme 09 Eylül 23:12
03

Sakarya - Her gün sayısız otobüs İstanbul a gidip geliyor ama treni açmıyorlar bu milleti otobüs firmaları na mahkum ettiler.

Yanıtla . 22Beğen . 0Beğenme 09 Eylül 21:51
02

Gokhan - Ağzınıza sağlık. Bu arada o alt geçit kesinlikle yapılmalı Sakarya ya çok görülmemeli. Hem ada ekspresi icin hem tasit trafiği icin. Raylı sistem zaten yapamazlar ne sözler duyduk icraat lazım.

Yanıtla . 20Beğen . 0Beğenme 09 Eylül 16:56
01

Sakaryalı - Önce ada trenine merkezde alt geçit lazım.Alt geçit olmadan ada treni merkezde trafik açısından ızdırap olur.

Yanıtla . 12Beğen . 17Beğenme 09 Eylül 15:21


Anket Sakaryaspor'un yüzde 49 hissesinin satılmasını destekliyor musunuz?