Cengiz Topel ve Önündeki Engel!

Son yılların en çok tartışılan konusudur havaalanları meselesi. İktidar temsilcileri yeni hava limanları inşa etmekle övünür ve bunu gelişmişliğin, çağ atlamanın göstergesi olarak sunar, dünya ile yarıştığımızın en belirgin örneğidir diye de anlatır.

Diğer kesim ise ihtiyaç fazlası ve YİP (Yap İşlet Devret) modeline itiraz eder. Özellikle son yıllarda yapılan tüm Havalimanları yolcu garantili sözleşmeler ile yapılmakta.

Ne demek yolcu garantisi; Kütahya, Afyon ve Uşak illerine hizmet vermek üzere yapılan Zafer Havalimanı Yap-İşlet-Devret, projelerinin en büyük çöküşlerinden bir tanesine somut örnektir.

2012 yılında açılan Zafer Havalimanı 29 yıl 11 aylığına, 21 Mart 2044’e kadar işletme hakkı verilmiş.

2020 yılı için 1 milyon 279 bin 352 yolcu garantisi karşılık havalimanı 7 bin 235 yolcu kullandı. Geçmeyen yolcunun garanti bedeli merkezi bütçeden döviz cinsinden ödendi.

2012-2020 yılları arasında 8 milyon 915 bin 411 yolcu garantisi veridi. Havalimanı bu 8 yılda yalnızca 318 bin 935 yolcu kullandı.

Örnekten anlaşılacağı üzere hata payı yüzde 97.

Benzeri örnekleri arttırmak mümkün, son yıllarda yapılan tüm Havalimanları aynı yöntem ve yolcu garantisi karşılığında yapıldı.

Karlılık sağlayan tek örnek yok maalesef.

Yap-İşlet-Devret (YİD ) modeliyle özel sektöre yaptırılan havalimanları devlete pahalıya patladı, Sayıştay denetim raporları zararın boyutunu gösteriyor.

Yeni yapılan havalimanlarında durum bu iken DHMİ kendi bünyesinde bulunan ve eski yapılmış olan havalimanları kaderlerine terk edilmiş durumdalar.

Geçtiğimiz günlerde yerel basında dikkatimi çeken bir açıklama vardı, Sakarya’da faaliyet gösteren Kültür Dernekleri başta olmak üzere Kocaeli’nde faaliyet gösteren Kültür Dernekleri ortak basın toplantısı marifetiyle Cengiz Topel Havalimanı’nın atıl vaziyetten çıkarılarak işlerlik kazandırılması çağrısında bulunmuşlar.

Cengiz Topel Havalimanı;

1994 yılında DLH tarafından ihalesi yapılmış, inşaatına 1995 yılında başlanıp 1999 yılında bitirilmiş.

2011 yılından itibaren de hizmete başlamış.

2015 yılından itibaren hafta içi seferler düzenlenmiş, 10 Mart 2016 tarihinde bir Umre kafilesi Türk Hava Yolları’nın uçağıyla Medine’ye uçuş gerçekleştirdi.

2018 yılından itibaren haftanın 3 günü (Salı, Çarşamba ve Cuma) Trabzon’dan karşılıklı seferler yapılmakta.

Her iki örnekte ki fark özel sektörün işlettiği havalimanları bir diğeri ise bizzat DHMİ eliyle işletilen havalimanları.

Özel sektöre yolcu garantili havalimanı işletmeler verilirken, kamu işletiminde böyle bir durum söz konusu bile değil ve Cengiz Topel Havalimanı örneğinden anlaşılacağı üzere uçuş seferleri daraltılmış, varlığıyla yokluğu belli olmayan hale dönüştürülmüş.

Milli servet kaybına ilişkin somut bir örnek olarak önümüzde duruyor, maalesef.

İhtiyaç fazlası havalimanları yapılırken var olan havalimanının kullanılmaması anlaşılır gibi değil, bu hususta farklı zamanlarda birçok kez çağrıda bulunulmuş olmasına rağmen bugüne kadar kayıtsız kalınmış olmasını da anlamak mümkün değil.

Cengiz Topel Havalimanı hangi gerekçe ile işletilmez ya da sefer sayıları düşürüldü bilemiyorum, mazeret kar/zarar ekseninde değildir sanırım.

Özel sektörü finanse eden ve Sayıştay raporları ile zararlılığı tespit edilen özel sektör işletmeleri durumu ortada iken DHMİ’ne ait bir işletme niçin yok sayılır.

Son dönem çağrıları umarım karşılık bulur ve bu vahim hatadan dönülür.

Cengiz Topel Havalimanına ilçe otobüs terminali muamelesi yapılmaz bundan sonra.

Sakarya ve Kocaeli gibi iki önemli şehrin orta yerinde yer alan havalimanı ve bölgenin nüfus yoğunluğu, benzeri havalimanı örneklerinin çok ötesindedir.

Kaygı kar/zarar ekseninde değerlendirmeyse, şayet!!!

Ya da DHMİ’nin işletiyor olması mıdır sorun?

Ergün ÖZKAN

[email protected]

# YAZARIN DİĞER YAZILARI

Yazar Ergün Özkan - Mesaj Gönder --- Okunma


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak Medyabar Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Medyabar hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA) tarafından servis edilen tüm haberler Medyabar editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Medyabar değil haberi geçen ajanstır.

07

Magrib - Bu havalimanının adı Cengiz Topel Değil de Mehmet Cengiz havalimanı olsaydı o zaman dakikada 5 uçak indirip kaldırıp rekor üstüne rekor kırarlardı.

Keramet adında tabi...

Yanıtla . 8Beğen . 2Beğenme 15 Nisan 15:41
04

Gökhan - Anlamadığınız şey şu. Sabiha Gökçen zaten Kocaeli'ye yakın havaalanı Sakarya Pamukova civarına yapılması lazımdı. Bilecik bolu Düzce Sakarya yararlanirdi.

Yanıtla . 4Beğen . 6Beğenme 14 Nisan 17:38
05

İzmitli - @Gökhan 04 nolu yoruma cevabı: İyide hali hazırda havalimanı varken vede devlet bilerek işletmiyorken neden boşuna masraf yapılıp yeni bir havalimanı yapsın ki, neresinden bakarsan boşa zarar.

Yanıtla . 9Beğen . 0Beğenme 14 Nisan 21:34
03

Volkan41 - Sabiha Gökçen'i işleten özel şirketin yolcu kaybı olmasın diye bilerek atıl bırakılmaktadır. Bunu sektördeki herkes biliyor.

Yanıtla . 14Beğen . 0Beğenme 14 Nisan 13:43
02

Adalı - Eğer Cengiz Topel açılırsa IGA ve Sabiha Gökçen Havaalanına inen uçak sayısında kısmı de olsa bir azalış söz konusu olacaktır. Bu da yolcu garantili işletme ihalelerinin şartlarının düşmesi ve işletenin karlılığını azaltacaktır. Bu zaten kesinlikle istenmeyen bir durum

Diğer yandan bu bölgede hiçbir personeli ve alt yapısı olmayan havayolu şirketleri bu bölgeye düşük karlılık sebebi ile zaten gelmek istemiyorlar.

Ayrıca herkesin bildiği bir uçağın yerden kalkabilmesi için gerek alanda çalışacak personel , gerek hava personeli , yakıt ikmali için alt yapı , yolcu transferi için ulaşım altyapısı gibi düzenleri kurmak hiç kolay değil. Bu yatırımları yaptığınızda da karlılık çok düşük kalacaktır.

Ya bu tutarları tüm vatandaşın sırtına yükleyip bütçeden karşılayacaksınız ya da en yakın havaalanından uçmaya devam edeceğiz.

Ülkenin bu kadar büyük borç içinde olduğu , bütçenin ciddi açıklar verdiği , insanların ciddi geçim sıkıntısı çektiği bu dönemde öncelik havaalanı değil mevcut küçük esnafın ve halkın ayakta kalabilmesi için bu paraların kullanılmasıdır.

Saygılarımla.

Yanıtla . 9Beğen . 2Beğenme 14 Nisan 13:22
06

Ben Deni̇z - @HAKKI DEVRİM 01 nolu yoruma cevabı: OKUNMAMIŞ GAZETE YENİDİR.:)

Yanıtla . 0Beğen . 1Beğenme 15 Nisan 11:45


Anket Covid-19 vakalarının arttığı Sakarya'da sizce ne yapılmalı!